Orientações em relação a suspensão de carro

Você em algum momento já ouviu falar em suspensão de carro, tenho certeza disto! Entretanto, na ocasião em que dizemos a respeito de suspensão, você deduz que é simplesmente uma mola vinculada à roda do veículo. Não é mesmo? Errado! Observe o motivo!
Iremos falar aqui ligeiramente mais a respeito dos três modelos de suspensões , na direção de ajudar você a fazer a mais apropriada escolha para seu adorado automóvel.
A suspensão merece a sua atenção, já que é um dos sistemas mais primordiais para o funcionamento adequado de um automóvel. É exatamente ela quem assegura a estabilidade do carro e absorve os impactos do carro com o solo, propiciando um maior aconchego ao motorista e os passageiros.
É muito importante que o condutor preste atenção no comportamento da suspensão de seu carro e a mantenha com as suas adequadas revisões.
Em território brasileiro, os três principais e mais usuais tipos de suspensão são o fixo, a ar e rosca. Entretanto, inúmeras pessoas não compreendem exatamente como operam esses 3 tipos de suspensão, as principais propriedades e particularidades.

Suspensão a ar

suspensao-ar A suspensão a ar está cada vez mais popular e dentro do imaginário daqueles que querem rebaixar o seu veículo, contudo quem acha que ela é uma invenção recente, está totalmente equivocado!
Ela existe a contar dos anos 40, data em que se pesquisava uma solução para melhorar a estabilidade dos carros de corrida nos Estados Unidos da América.
A preliminar suspensão a ar confiável que poderia possuir uma aplicação prática foi criada pela Firestone particularmente para o último protótipo Stout Scarab Experimental, apresentado no período de 1946, que também foi o primeiro automóvel com carroceria de fibra de vidro no planeta.
O princípio era o mesmo dos mecanismos contemporâneos: 4 bolsas de ar substituíam as molas tradicionais, e tinham sua pressão controlada por quatro pequeninos compressores ligados a cada uma das bolsas.
Basicamente, a suspensão a ar é a aplicação de bolsas de material elastômero, normalmente borracha sintética trefilada ou poliuretano, inseridas em agrupamento ou trocando a suspensão mecânica original de um veículo. São exibidas em inúmeros formatos, dimensões e quantidades de carga.
Essas bolsas de ar são capazes de ser infladas transportando o conjunto original a fim de compensar uma carga a mais nivelando o carro.
No lugar das molas são colocadas essas bolsas de ar que irão fazer a ajustagem de altura do automóvel. Ao travar o ar, o automóvel levanta e no momento em que o sistema é ligado novamente, o ar é despejado de dentro das bolsas para o lado de fora, fazendo desta forma com que o veículo se rebaixe totalmente.
No entanto, existe a essencialidade de um dispositivo que regule a estatura de rodagem. Este equipamento se chama válvula niveladora, o qual preferencialmente necessita ser eletrônica, já que o condutor dificilmente pode efetuar essa ajustagem.

PROS

  • Ajuste de estatura e manuseio em tempo real. Lombadas se tornam obsoletas!
  • Preservação de componentes baixos e caros e prevenção de avarias ao chassi.
  • Molas de ar progressivas, muito similares às suas molas helicoidais.
  • Níveis ajustáveis das molas.
  • Altamente flexível.
  • Não tem outro jeito de adquirir uma altura rebaixada e permanecer funcional.
  • Adaptação breve a aumento e modificação de peso.
  • Diminua a estatura do automóvel sem sacrificar a qualidade da direção.
  • Chamar atenção em todo lugar que estacionar!

CONTRAS

  • É mais oneroso do que suspensões de molas helicoidais.
  • O procedimento de instalação é mais complexo.
  • O processo de instalação é mais oneroso.
  • Mais componentes são necessários.
  • Em determinados casos são precisas alternâncias permanentes de chassi.
  • Já citamos que é bem caro?

Curiosidades com relação às suspensões a ar

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  1. Posso acionar a suspensão com o automóvel se movimentando?
    Afirmativo, você pode estar ligando a suspensão a ar com o automóvel movimentando-se, sem complicações.
  2. Qual o benefício de utilizar suspensão a ar?
    Se optar por utilizar um sistema de suspensão a ar no seu automóvel terá inúmeras vantagens como: não ter que se incomodar mais com lombadas, quebra molas e outros obstáculos, dado que vai poder subir e descer o sistema de suspensão sempre que for preciso.
  3. Como é recarregado o ar que a suspensão usa?
    O jeito mais prático e eficaz de se carregar o ar empregado no sistema de suspensão é usando um compressor, que, no geral, já acompanha o kit de suspensão a ar.
  4. Posso usar compressor de pneus na minha suspensão a ar?
    Diversas pessoas procuram usar compressor de pneu na suspensão, e isso, além de produzir sérios riscos à segurança do automóvel, também compromete a funcionalidade da sua suspensão. Os compressores para pneus não possuem a mesma pressão que os compressores próprios para suspensão a ar.
  5. Quais veículos são capazes de receber suspensão a ar?
    A suspensão a ar pode ser usada em quase todos os tipos de veículos.
  6. As bolsas correm perigo de estourarem?
    Se o kit de suspensão a ar que você estiver empregando for de excelente qualidade, não. No entanto habitualmente é sugerido levar o automóvel para uma revisão de rotina, assim você se certifica de que tudo vai bem com seu carro. De modo geral, um kit de suspensão a ar é capaz de durar muito tempo caso sejam realizadas as devidas prevenções.

Suspensão a Rosca

Seu funcionamento acontece mediante um mecanismo composto de um tubo roscado e flange, que juntos são acoplados aos amortecedores ou diretamente no eixo de trás do automóvel, propiciando que seja efetivada a ajustagem de altura só com o rosqueamento a mão do conjunto.
A suspensão a rosca fornece maior mobilidade, e é capaz de ser maravilhosa para quem procura encarar diversos tipos de áreas, dado que ela é capaz de ser regulada de modo manual.
Para quem deseja tunar o veículo é benefício instalar este kit, além de ser de valor menor que a suspensão a ar, este kit garante total proteção e estabilidade ao automóvel.

PRÓS

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  • Mais segura que a suspensão a ar.
  • Despesa demasiadamente baixa.
  • Segurança ( já que você não corre o risco de estourar uma bolsa em uma curva)
  • Economia
  • Agilidade de modificação na altura: Em 5 minutos você reduz ou sobe as 4 rodas
  • Resistência: Ferro dura mais do que borracha

Contras

  • Aconselhamos obter novos amortecedores sempre do vendedor da suspensão, ou encontrar onde ele adquire e comprar do mesmo padrão, para não mudar a compressão dos amortecedores.
  • Sempre que alterar a altura você vai perder o alinhamento.

Suspensão Fixa

Este modelo de suspensão é formado por um conjunto com 4 amortecedores e quatro molas preparadas. Com esse tipo, o carro é capaz de ser rebaixado a uma altura exata adequada para o modelo, possibilitando maior conforto e equilíbrio.
É bastante usada por quem conta com um automóvel de alta performance, com motores prontos para alcançar grandes velocidades, dado que costumam precisar de mais equilíbrio e, por essa razão, o adequado modelo é a suspensão fixa, que pode ser instalada na altura adequada para o padrão e o perfil de piso que seu automóvel vai enfrentar.

Como é realizado a transformação afinal?

modificacao-suspensao-fixa Existem duas maneiras de efetivar projetos de suspensão fixa:
Cortando, Esquentando ou Retendo as Molas com Presilhas: Além de ilícito ( uma vez que não autorizam a regularização junto ao DETRAN), esta prática é excessivamente arriscada, dado que alteram a armação das molas originais e aumentam a ameaça de acidentes por ruptura;
Utilizando Molas Esportivas : Criadas particularmente para o design do automóvel por produtores de molas e amortecedores, equipa o agrupamento de suspensão respeitando as leis de trânsito, isto é, além de seguro ainda evita multas e apreensão do carro, visto que podem ser tranquilamente regularizados.

Suspensão reforçada

É um grupo de molas, amortecedores e barras estabilizadoras. Nos carros off-road é habitual encontrar molas semi-elípticas ou helicoidais e Duplo A – um modelo de suspensão -, que são mais corpulentas e reforçadas para suportar intensas pancadas.

Diferencial Entre Suspensão Preparada E Molas Cortadas

Ao dizer que possuímos um carro com suspensão preparada, estamos falando que o automóvel é, de fato, rebaixado.
Para os amantes de veículos baixos, o procedimento mais seguro e mais correto para modificar seu automóvel é preferindo por suspensões, ou seja, o carro vai trabalhar com sua altura alterada, contudo o conforto e a segurança continuam!
Diversas pessoas escolhem rebaixar seu automóvel cortando as molas da suspensão. Esse decididamente não é o modo correto, visto que no momento em que você corta as molas, o automóvel trabalha com a altura do amortecedor reduzida fazendo dessa maneira com que aquele amortecedor não receba choque e sim a mola, fazendo que fique aquele popular veículo “Pula-Pula”.
No momento em que você conduz com a suspensão preparada, o agrupamento mola e amortecedor já vem no tamanho certo para se obter o amortecimento, fazendo com que a suspensão trabalhe com um melhor conforto, absorvendo, de uma maneira mais aprazível, os choques adquiridos pelo sistema de suspensão.
Por esse propósito, no momento em que optar por rebaixar seu automóvel, cogite em primeiro lugar fazer um trabalho que assegure sua segurança e seu bem-estar e que não venha trazer subsequentes problemas para seu veículo.

A suspensão é igual para todos os veículos?

suspensao-veiculos-igual Cada padrão de veículo conta com um perfil de suspensão e, ao todo, somos capazes de encontrar 3 padrões: independente, semi-independente e completamente dependente.

  • No modelo independente, cada roda retém os impactos das falhas do solo sem transferir à outra do mesmo eixo;
  • No semi-independente, uma parcela dos abalos é movido para a outra roda;
  • No modelo dependente, os processos de uma roda são percebidos nas outras rodas do eixo.

Conforme do modelo do automóvel, existe a probabilidade de existir 2 tipos de suspensão: uma de trás e a outra dianteira.

Compreenda o sistema de suspensão

Molas e amortecedores

Ligados, mola e amortecedores compõem a fundamental atividade de amortecimento no que se refere à oscilação do chão. Devido a sua mobilidade, a mola é o item mais eficiente a fim de filtrar as incorreções do solo. Já o amortecedor atua em conjunto com a mola para aliviar as falhas da pista.
Por agirem em conjunto, em geral ambos têm que ser verificados quando o automóvel chega aos 20 mil quilômetros rodados e trocados aos quarenta mil km rodados, ou segundo a sugestão de cada fornecedor.
Em certos casos, o veículo pode chegar a rodar até cinquenta mil quilômetros sem a exigência da substituição e com desempenho em perfeito estado. Entretanto, com a má condição de boa parte das vias públicas brasileiras, praticamente sempre cheias de buracos, e rodovias de terra ou de trechos ruins, é relevante que o condutor fique alerta.
Existe a possibilidade de identificar problema nos amortecedores caso o automóvel mostre oscilação na carroceria em linha reta e com ruídos provenientes da suspensão. Já nos amortecedores, os problemas podem ocorrer antes mesmo que eles iniciem a acometer a estabilidade do automóvel ou fazer ruído.
Por esse motivo, sempre que for fazer um alinhamento ou balanceamento, peça ao profissional para ele dar uma constatada se não existe vazamento ou se as hastes estão limpas.

Braço oscilante

braco-ocilante O braço oscilante similarmente é um dos componentes da suspensão de carro e tem como objetivo servir de apoio para a coluna de suspensão, que é articulável.
Caso o condutor sinta alguma divergência ao pegar a direção, seguida de algum ruído na suspensão, é capaz de ser que as buchas do braço oscilante estejam gastas ou com defeito, sendo necessário substituí-las.

Pivô de suspensão

O pivô de suspensão atua para o bom funcionamento do braço oscilante. Isto pois, sua missão é a de auxiliar a coluna de suspensão em seu movimento, proporcionando o ângulo de oscilação do braço. Caso estejam gastos, causarão ruídos que podem prestar de alerta ao condutor.

Barra estabilizadora

Este item é incumbido na estabilidade do veículo em altas velocidades, em retas e curvas. Além do mais, a barra estabilizadora promove a conexão entre as colunas de suspensão e é presa à carroceria por buchas de ligação, e às colunas por meio de bieletas.
Essas são partes que previnem que o carro se firme nas rodas ao fazer uma curva, auxiliando a regular a estabilidade da carroceria e, consequentemente, evitando acidentes. Bem como os outros componentes, a ausência de equilíbrio e ruídos podem sugerir um sinal de mau funcionamento da barra estabilizadora.

Kits de suspensão – custo e conteúdo

Kit de suspensão comum

kit-suspensao-comum O kit, que normalmente é formado por coxim (com e sem rolamento), batente e coifa, é capaz de alternar o custo conforme fabricante e distribuidora.
De modo geral, o kit sai em uma média de seiscentos reais, contudo é capaz de chegar a custar mil reais dependendo da distribuidora.

Kit de suspensão a rosca

O kit de suspensão a rosca traz os itens: dois ou quatro AMORTECEDORES PREPARADOS (REMANUFATURADO), 4 MOLAS ESPECIAIS, QUATRO AGRUPAMENTO DE REGULAGEM (ROSCADA/USINAGEM CNC), 1 PAR TELESCOPIO – (ENCURTADOS COM CUBOS E ROLAMENTO).
O valor do kit é capaz de oscilar entre seiscentos e mil reais, variando de fabricante a fabricante e ainda de modelo de veículo.

Kit de suspensão a ar

A suspensão ar inclui especialmente os seguintes utensílios: compressor, cilindro, relógios, bolsas.
Na atualidade o preço de um kit de suspensão a ar ainda é muito caro, no entanto muito gratificante. Um kit integral custa de R$2500 a R$3500 Reais. Já um kit mais comum menos o compressor custa de R$1500 a R$2500. A particularidade é que sem o compressor o cilindro não se enche de ar sozinho, e desse jeito o motorista tem que enchê-lo com ar.

Quais são os contras da suspensão modificada?

Se você planejar modificar a suspensão do seu carro, fique alerta às incumbências que você tem a necessidade de possuir antes e durante a direção do veículo.

Mudança nas molas

Antes de executar qualquer alteração nas molas é imprescindível entender que os fabricantes utilizam softwares para o seu dimensionamento, pois o cálculo envolve um monte de princípios tal como quantia de vínculos, diâmetro, comprimento, carga, grau de declive dos elos, tensão máxima de cisalhamento do material, e outros.
Além dessas variáveis, os engenheiros avaliam a geometria da suspensão para identificar as exigências a que esta mola irá estar subordinada e, por último, são recomendados os métodos térmicos que serão administrados durante o processo construtivo.
Devido a isso, peritos em suspensões não sugerem qualquer retrabalho (como é nomeada a modificação) nas molas para diminuir seu tamanho, seja o corte de determinados vínculos, grampos ou inclusive aquecimento. Este último produz um aliviamento de tensões no material e encurta a distância entre os elos, minimizando o comprimento inteiro da mola.
Num primeiro momento, estes retrabalhos são capazes de atender às esperanças dos consumidores, contudo, no médio prazo, complicações despontam: amortecedores estourados, trincas na longarina, trincas no túnel e batentes dos amortecedores danificados vão ser os primeiros danos.
Se tiver vontade de alterar as molas, mais específicos são os kits de molas esportivas, típicas para cada modelo de automóvel. Além de dimensionadas pelo fabricante, elas asseguram a diminuição da altura com algum aconchego e, especialmente, fornecem uma aliviada aos demais componentes da suspensão de carro.

Deve-se não usar altas velocidades

alta-velocidade Todos entendemos que os automóveis originais de fábrica passam por testes diversificados de resistência e aproveitamento. Aparelhos particularmente fabricados para este objetivo localizam possíveis defeitos de projeto e instituem os limites de fadiga de materiais e, por outro lado, e com toda esta estrutura, os defeitos despontam.
A circunstância fica mais delicada quando o projeto original é modificado, por esse motivo é imprescindível evitar altas velocidades. O estouro de um amortecedor ou quebra de uma mola é capaz de colocá-lo em uma ocasião desagradável caso você encontre-se além de 100 km/h.
Tem uma responsabilidade muito grande entre quem gosta de fazer modificações. A grande parcela compreende que possui carros especiais e que este fato requer atenção duplicada em relação aos cuidados com manutenção preventiva. Dessa forma, acabam sendo mais zelosos do que muitas pessoas que preservam seus veículos como foram feitos.
Eles sabem que, a qualquer vestígio de oscilação ou barulho, deve-se encostar o carro e fazer uma análise detalhada das partes envolvidas na personalização.

Se for alterar, precisa legalizar!

Não basta demonstrar desejo, cuidar do carro e conhecer a lei. Alterar o automóvel envolve uma série de questões burocráticas. Veja logo abaixo como funciona o procedimento:

  1. Verifique se a transformação que pretende fazer no automóvel é permitida (resoluções 291 e 292 de 29/08/2008 do Contran)
  2. Exija ao delegado do Detran permissão preliminar para alteração das características originais do carro
  3. De posse dessa permissão prévia somada a nota fiscal dos serviços feitos no carro, procure um posto de verificação permitido pelo Inmetro com o intuito de fazer a avaliação da nova suspensão
  4. Se seu carro for aprovado, você irá receber o Certificado de Segurança Veicular (CSV) enviado pelo Inmetro
  5. Para terminar, é preciso levar o CVS ao Detran para registrar as modificações e alterar o registro do carro, o Certificado de Registro e Licenciamento de Veículos (CRLV), abarcando na parte de observações do documento a altura da atual suspensão, mensurada do solo ao farol do carro.

Entenda que, mesmo estando com a documentação legitimada, a grande parte das companhias de seguro não cobre os sinistros de carros rebaixados. Mais um porquê para “pegar leve”.
Presume fazer outras modificações no veículo? É válido ler as resoluções de número 291 e 292 de 29/08/2008 que tratam especificamente das variações.

O QUE DIZ A LEI acerca da suspensão de carro?

lei-suspensao-carro Modificada no período de 2014, a resolução 479/2014 altera o artigo 6º da resolução 292/2008, que reprovava o uso de suspensões com ajuste de estatura, muito devido aos caminhoneiros que rebaixavam as suspensões dianteiras do caminhão a fim de ficarem com o aspecto chamado de “verdureiros”.
Com a atual resolução, o que ficou registrado foi que para os automóveis que possuírem modificação na suspensão, deve existir observação no Certificado de Registro de Veículo (CRV) e no Certificado de Licenciamento de Veículo (CRLV) inteirando a nova altura do automóvel, mensurada do chão ao ponto do farol baixo (original) do automóvel.
Ainda consistem as exceções de que:

  • Os veículos devem ter peso bruto total de até três toneladas e meia;
  • A altura mínima de rodagem (medida do solo até o ponto mais baixo do chassi) necessita de ser de 10cm;
  • O conjunto de rodas e pneus não pode encostar em nenhuma pedaço da carroceria no decorrer do esterçamento.

Mesmo com a modificação do artigo 6º da lei, o artigo 8º da mesma lei não foi alterado e proíbe:

  • Uso de rodas ou pneus os quais excedam os limites externos dos para-lamas do veículo;
  • Acréscimo ou redução do diâmetro externo do grupo pneu/roda;
  • Mudança das características originais das molas do veículo, inclusão, exceção ou alteração de equipamentos da suspensão.

MOLAS ESPORTIVAS: Uma solução

Como discutido previamente neste texto, embora seja uma atividade habitual, rebaixar o automóvel requer uma série de responsabilidades para realizar a modificação respeitando a legislação e conservar a segurança.
Tendo em mente os prós e ônus de cada uma das probabilidades de uso, as molas esportivas são as mais sugeridas, dado que possuem o menor valor entre as alternativas que podem ser legalizadas e possuem fabricação com as propriedades típicas para o modelo do veículo, o que assegura segurança para você e seu veículo.

Suspensões de carro a ar Castor

A Castor é uma especialista no que se refere a suspensões. A empresa fornece inúmeros tipos de kits segundo a necessidade de instalação do seu veículo.
Entre seus produtos de suspensão a ar, somos capazes de encontrar:

  • Amortecedores, Bloco/Válvulas Solenóides
  • Bolsas de Ar
  • Compressores
  • Controladores
  • Filtro de Ar
  • Grife e Acessórios
  • Mangueira/Conexões
  • Manômetros
  • Extremidade de Eixo
  • Proteção Elétrica
  • Reservatorio de Ar
  • Base de Cilindro
  • Alvará e Atualizações

Você é capaz de entrar em contato com a Castor no endereço, via celular e whatsapp e/ou pelo website da loja.